Dice la ley de Murphy «si algo malo puede pasar entonces pasara». y pasa en cuando tenemos ERRORES AL PINTAR AUTOMÓVILES
Y les cuento esto porque a quien no le a sucedido que cuando en un trabajo empieza a suceder algo mal parece que no tiene se puede mejorar. Esto fue uno de mis Errores al pintar Carros.
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El trabajo era solamente cambiar la puerta de una camioneta, conseguimos una usada en excelente condición solo que el de color fue diferente así que lijamos con P400 para aplicar un mono-capa blanco.
Todo listo! se comienza a pintar, cuando se aplica la segunda capa se levanta la pintura (enchina) en varias partes nunca verificamos que resistiera el solvente.
Esperamos que secara lijamos y aplicamos sellador en las áreas con levantamiento dejamos orear y aplicamos manos ligeras y ahora al verificar el tono este estaba muy amarillo, teníamos que entregar el trabajo ese día!
Se ajusto el tono y se aplica otra capa y sucedió lo lógico..se levanto de nuevo.
Después de tirar algunas maldiciones, optamos por lo que debimos hacer en un principio retirar toda la pintura de la puerta hasta llegar a la lamina, y comenzar con un proceso y pistolas para pintar adecuadas adecuadas.
No entregamos el trabajo ese día pero al siguiente día entregamos una buena reparación.
Aveces corremos riesgos innecesarios que nos hacen gastar plata de mas y valioso tiempo.
podemos evitar errores?
Se puede comparar con las Estrías en la piel humana o pueden ser mas profundas como la piel de un reptil.
Causas mas comunes :
En este caso se debe retirar desvaneciendo con lija por completo el área dañada y comenzar con un proceso nuevo, cualquier otro arreglo seria temporal y tendrás una reclamación por mala calidad.
Causas comunes de la piel de naranja en la pintura:
Con lijar y pulir la pintura con este acabado debe ser suficiente pero si aun después de lijar y pulir la diferencia con el acabado deseado es mucha entonces lija mas profundo y vuelve a pintar,
Existen varias técnicas y herramientas para que desvanezcas la marca de pintura acumulada o escurrida y todas son dejar secar y después lijar y pulir siempre es mas fácil en una pintura bicapa y la capa de transparente es la que de descuelga al ser incoloro es relativamente lijar y no se notara. Pero si el acabado es en un sistema single stage o mono-capa en colores claros el pigmento de acumula en la escurrida y tiende a tomar un color mas obscuro que lo demás por lo que aunque borres la escurrida se notara una mancha en donde estuvo. En este caso tendrás que pintar nuevamente.
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